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02/05/2020 17:07
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02/05/2020 17:00
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Nouvelle proposition à La consultation
Retraites ou la reconnaissance d'une vie au travail .
Si la retraite est la reconnaissance d'une vie au travail , elle doit permettre l'épanouissement de celui qui la prend . 1)- Pour cela, il faut tenir compte de l' espérance de vie des salariés la prennent en fonction des différentes catégories professionnelles . 2) - prendre en compte la pénibilité du travail exercé . 3) - ne pas avoir de pensions inférieures au SMIG . On pourrait créer une taxe sur les robots pour les financer . ce serait la meilleure façon de reconnaître un salarié payé au smig toute sa vie . Dans un pays riche comme la France , c'est le moins que l'on puisse faire .
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02/05/2020 16:45
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02/05/2020 15:16
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02/05/2020 15:05
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Nouvelle proposition à La consultation
Produire et consommer autrement
La crise sanitaire que nous traversons a permis de révéler que bons nombre de biens de première nécessité n'étaient plus produits en France et que notre indépendance s'en trouvait fortement impactée. d'où quelques propositions : 1)-Relocaliser notre production en fonction de l' intérêt général et stratégique de la France . 2)-Taxer les biens à l'importation qui ne respectent pas les normes sociales ( travail des enfants , et qui emploient des salariés sans protections sociales ) et environnementales ( biens produits à l'autre bout du monde induisant une pollution liée aux transports ) . 3)- Accompagner les mutations agricoles en soutenant une agriculture épaulée par une meilleure prise en compte de l'agronomie et par le souhait des consommateurs qui veulent, de plus en plus , des produits issu de l'agriculture bio . 4)-consommer autrement par la fabrication de biens durables pour éviter d 'avoir à gérer des déchets trop couteux parce que trop nombreux et polluants . (voitures , électroménagers, informatiques…) 5)- mettre en place des circuits courts entre consommateurs et producteurs de façon à rationnaliser les coûts et la demande des consommateurs . Le cas du soja est scandaleux. Au lieu de le produire en France , on préfère l'importer du Brésil , entre autre , ce qui contribue , à la déforestation de la forêt amazonienne ( patrimoine écologique mondial ) et à une pollution provoquée par son transport . 6)- Consommer autrement c'est éduquer le consommateur . c' est aussi lui faire prendre conscience que le bien le moins cher n 'est pas forcément le meilleur choix et qu'il fait apprendre à consommer , en perdant nos vieux réflexes et en pensant que des produits durables et non jetables sont à moyen et long terme , moins coûteux pour eux et pour l'environnement de demain . Voila quelques réflexions pour aller vers une production et une consommation plus respectueuses de chacun . Signé Bruno GREFFE
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02/05/2020 15:03
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Nouvelle proposition à La consultation
Améliorer notre système de santé
Nous bénéficions d'un système de santé qui est formidable et dont il faut prendre soin pour qu'il perdure . Et ceci de plusieurs façons : 1) par la prise en compte des demande des "soignants " quant à leur condition de travail . 2)par un assouplissement du "numérus clausus" qui a abouti à fragiliser le système de santé en aboutissant à un manque de médecins notamment dans les hôpitaux et en milieu rural . 3) par la mise en place de " maisons médicales " qui permettent de rationnaliser des soins car on y trouve l' essentiel des disciplines de base ; médecins , infirmiers , radiologues , kiné . ce qui permet de suivre les patients avec une meilleure qualité de soin . 4) Utiliser le numéro d' INSEE pour rationaliser les dossier médicaux et éviter les coûts induits par des examens similaires à des endroits différents et les rendre accessibles à quelques endroits du territoire français ou européen et pourquoi pas mondial . 5) par la reconnaissance des médecines "douces" , et de l'homéopathie . qui peut se voir comme une technique complémentaire et moins coûteuse que la médecine classique . homéopathie , certes , mais aussi acupuncture , ostéopathie , phytothérapie , thermalisme doivent ainsi être reconnues car elles peuvent être moins coûteuses que des soins classiques et s 'avérer être de bonnes techniques de préventions sur le plan médical .Et , nous savons qu'il vaut "mieux prévenir que guérir" toutes ces suggestions ont , bien sûr , un coût économique et social qu'il convient de financer en taxant les robots . Leur mise en place supprime , en effet le travail d'un ou plusieurs travailleurs . les robots doivent donc contribuer au financement du secteur social et des retraites . Signé Bruno GREFFE
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02/05/2020 14:57
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Nouvelle proposition à La consultation
Altes aux dépenses inconsidérées
A travers deux exemples , l'un concernant E D F , L'autre concernant la S N C F , je souhaite mettre fin aux dérives exorbitantes de certains projets, présentés souvent comme représentant l'avenir et relevant de l'intérêt général . 1)- E D F a construit des E P R ( centrales nucléaires de nouvelle génération ) . Je trouve tout à fait scandaleux que l'on engage , sans réel débat démocratique , l'avenir d'une entreprise publique , par un endettement excessif mais que l'on reporte ces charges à venir sur les clients de demain . Ces derniers devront en effet , assurer non seulement les coûts de ces investissements douteux ( de la construction de ces E P R) mais E D F payer la destructions des centrales nucléaires périmées avec des problèmes de contrôles et de coûts liés aussi à l'enfouissement des déchets . Combien coutera le contrôles des déchets enfouis et qui payera , et pendant combien de temps ? 100000 ans , la durée de vies de certaines catégories de déchets nucléaires ? On assiste donc à un manque total de transparence et de débat démocratique entre l'Etat et ses représentants d'une part et le peuple . 2)- la S N C F s ' est endettée pour financer essentiellement le Train à Grande Vitesse . C'est un projet considérable mais elle l'a fait au détriment du maintien des lignes existantes , de l'entretien , et surtout du développement du train du quotidien . Or , un deuxième projet vient considérablement accroître cet endettement : la construction de la Ligne à Grande Vitesse Lyon - Turin . Cette perspective d'un nouvel axe ferroviaire m'apparaît mal ficelé . D'Abord , parce que c'est une doublure de ce qui existe déjà et qu'il aurait semblé opportun d'améliorer l'existant ( mise au norme du tunnel ferroviaire du mont Cenis , réduction de certaine courbe et pentes de la voies existante ) avant d'entamer des dépenses considérables . Ensuite , parce qu'un tracé , plus au sud par la vallée de La Romanche et avec un tunnel sous le Lautaret et le Montgenèvre aurait permis la desserte des grande stations de ski iséroises ( L'Alpe d'Huez et les deux Alpes mais aussi de Serre-Chevalier dans les Hautes Alpes ) et de pouvoir répondre à un besoin d'aménagement du territoire . Cette desserte aurait aussi favoriser , la naissance d' un axe majeur de Marseille à Turin . On faisait ainsi , d'une pierre , deux coups . C' est pourquoi , je trouve ce projet dispendieux et mal adapté aux besoins environnementaux .Il traduit le fait de l'absence de coopération entre deux régions : AURA ( la région Auvergne Rhône-Alpes ) et la région Provence Alpes Côte d'Azur . Enfin , cet investissement colossal aurait mieux servi à entretenir nos lignes ferroviaires , en grande difficulté , qu'il s'agisse de Grenoble -Veynes Gap , de Nice -Breil Tende Cuneo Turin , deux lignes régionales d'intérêts inter-régionales qui mérite mieux que leur abandon . Cette préoccupation s'avère être d'autant plus d'actualité , que l'on vient d'entendre aux informations , que le PDG de la s n c f souhaitait économisé et réduire les investissements suite aux deux milliard de perte causés par la crise sanitaire du covid 19 . On va la aussi imputer à la S N C F les conséquences de dépenses qui ne résultent pas de son fait mais d'une situation sanitaire dont elle n'est pas responsable . C'est un scandale aussi bien pour le personnel de cette entreprise que pour ses clients .
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01/05/2020 18:06
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Nouvelle proposition à La consultation
Travailler et être reconnu comme salariés et comme utilisateurs
La crise sanitaire nous a fait ressortir les travers et les aspects négatifs de notre société et nous souhaitons construire un "jour d'après" qui sera différent pour le monde du travail dans le secteur public et particulièrement pour la Poste . 1)- En insistant sur la complémentarité que nous avons les uns envers les autres en arrêtant de considérer les uns comme des adversaires , les autres comme des concurrents . c ' est une nouvelle approche sociétale que nous devons instaurer . 2)- En reconnaissant l'Homme , non plus uniquement sous l'angle purement utilitaire et économique mais bien au contraire, en le considérant comme une richesse au sein de notre société . Bref , avançons vers une autre conception de l'homme qui ne soit plus seulement abordé comme un objet seulement économique mais aussi comme un acteur social . 3)- En admettant , l'existence d'intérêts généraux et en valorisant nos services publiques (santé, police , poste , transport clé de voûte de notre système social . j 'attends tout particulièrement un changement de comportement des hommes politiques qui ont dégradé et privatisé nos services publiques , en se défaussant sur l'Europe . 4)- en respectant : a) - Les utilisateurs des services publiques à qui nous avons supprimé un accès aux agents soit à cause d'une informatisation excessive , soit à cause d'une automatisation (robotisation et automation ) avec , dans les deux cas , des suppressions d'emplois massives . b)- les clients des services publiques considérés non plus comme des "usagers" mais comme des clients auxquels on ne doit plus des prestations, mais qui sont vus ,à présent, comme une manne , comme une source effective de revenus. La hausse des tarifs (presque toujours supérieure au taux d'inflation pour l'ensemble des services publiques au cours de ces dernières années )est tout-à-fait révélatrice. (SNCF , Poste EDF…) 5)-En gérant autrement nos entreprises et nos services publiques . Grâce à des gestions "managériales" différentes et plus respectueuse des personnes . Dans nos administrations publiques , on a abandonné la gestion des personnels qu'on jugeait archaïque parce qu'elle était trop proche des agents pour mettre en place un" management" des ressources humaines qui engendre la concurrence entre les employés , et brise la cohésion des équipes . Par exemple , à La Poste , le système de primes commerciales n' est pas équitable et ne motive pas les employés . Elle dépendent beaucoup trop de l'attractivité des bureaux : il y a des bureaux de quartiers riches où l'on peut placer des produits financiers et des bureaux des quartiers pauvres où les objectifs commerciaux sont difficiles à attendre . Ceux qui nous les imposent n'ont souvent pas l' expérience et la pratique des employés . Remarquons, là aussi , que les primes diffèrent en fonction du grade : moins on est gradé et moins gagne , moins on touche de primes . Mais surtout, la mise en place de l'informatique a profondément transformé le travail . Certes en le simplifiant mais en lui faisant jouer le rôle d'un contrôleur très pointilleux. Il est impératif pour chaque agent de promouvoir des opérations commerciales , quand un client se présente au guichet pour proposer un autre service . Et tout cela est enregistré . j'attends donc , avec une certaine espérance , que les "jours d'après " permettent de mettre en place de nouvelles pratiques managériales qui rassemblent les gens et qui permettent de retrouver une certaine efficacité au seins du personnel de ces entreprises , mais également, de retrouver une certaine confiance des clients qui les utilisent . Signé Bruno GREFFE
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30/04/2020 16:32
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Nouvelle proposition à La consultation
Relancer l'économie autrement
3 critères devraient être pris en compte pour relancer l'économie : 1-) la prise en compte indispensable de l' environnement et la lutte notamment contre les changement climatique . La crise sanitaire a permis de mettre en valeur le désir des français de manger sainement et a révélé l'importance de l'agriculture et de ses agriculteurs . 2-) la prise en compte de l'intérêt général et la lutte contre les lobbies doivent être un critère impératif de la remise en ordre de l'économie mondiales , européenne et nationale et le principe de subsidiarité et les circuits courts doivent être privilégiés . 3-) l'appuie de l'économie sociales et solidaires , mais aussi de la recherche que l'on pourra instaurer une économie porteuse d'avenir et respectueuse de l'Homme . Ce à quoi nous aspirons , c'est bien un retour à la vie , mais avec une nouvelle donne respectant l'Homme , l'environnement, dans l'intérêt de tous, car nous irons vers de futures crises si l'égoïsme l'emporte sur l'intérêt de tous . Nous devons apprendre le respect que nous nous devons les uns au autres mais aussi envers la nature et l'environnement .
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30/04/2020 10:24
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Nouvelle proposition à La consultation
Transport ferroviaire : vers un nouvel essor indispensable .
L'apparition des crises économiques , écologiques et sociales imposent de redonner au rail des lettres de noblesses , comment ? 1-) Par une politique volontariste caractérisé par un plan d'ensemble d'investissement en faveur des trains du quotidien. Ce plan pourrait se traduire en autre , par une remise totale de l ' endettement de la s n c f qui s 'est endettée essentiellement pour développer le train à grande vitesse et qui a hypothéqué les investissement du train du quotidien . 2 -) Par une politique commerciale plus transparente plus et plus respectueuse de ses fidèles utilisateurs . L'instauration de la politique commerciale du tout T G V est une pratique abusive qui vise surtout à faire payer à l'utilisateur des coûts bien supérieurs à ce qu'il pourrait payer effectivement . Je regrette à ce titre la politique de véritable service publique qui a prévalu jusqu'à une époque récente . 3-) Par l' arrêt de la segmentation du réseau ferré qui à mis à mal , dans beaucoup d'endroit, l'idée même de réseau . Par exemple, dans le sud-est de la France , la suppression de la ligne Digne -St-Auban distante d'une trentaine de kilomètres a entrainée la suppression du train "l'Alpazur" dont on peut lire ceci sur Wikipédia : " dans le but de relier Genève à Nice " par la ligne des Alpes ( c'est à dire par Grenoble Sisteron , Digne ) et " malgré l'itinéraire tourmenté , un gain de temps considérable du parcours était réalisé . . . Je rappellerais qu'en 2020 relier Nice à Grenoble c ' est faire plus de 520 km , c'est à dire traverser plus de la moitié de la France alors qu'il serait possible de n'en faire que 350 ! C'est aussi devoir , prendre dans la plupart des horaires proposés , un TGV entre Marseille et Valence ( et parfois même jusqu'à Lyon) , pour des tarifs trop souvent exorbitants . D'où, ma demande auprès des autorités compétentes : Ouvrir à nouveau ce tronçon , pour permettre de voyager à moindre coût et pour permettre d 'irriguer les territoires traversés . 4-) Par l'arrêt des fermetures de Ligne et même par la réouverture de certaines lignes ferroviaires . Par exemple , en Haute-Savoie , la ligne Albertville -Annecy a été supprimé . Or les routes sont saturées . Alors pourquoi ne pas la rouvrir, pour permettre de moins polluer et pour lutter contre ces encombrements . Toujours en Haute-Savoie , on peut aussi citer la disparition dans les années 50 de la ligne Sixt - Annemasse . Les routes y sont, là aussi saturées et un chemin de fer sous la forme d'un tram-train y serait le bien venu . 5-) Par la mise en place d'un nouveau" plan Freycinet " qui , le 14 juillet 1879 avait fit voter la construction à l'époque de 8700 KM de voies ferrées et d' autres grands travaux . . . Alors on peut légitimement se demander pour quelles raisons , ce qui a été fait au dix-neuvième siècle ne le serait- il pas possible à réaliser maintenant . La France se trouve à la croisée des échanges entre l'Europe du Nord et l'Europe du sud , elle doit, pour faire face aux défis climatiques et environnementaux , réaménager son réseau ferré , construire de nouvelles lignes pour répondre à de nouveaux besoins liés à l' essor démographique de ses métropoles mais elle doit aussi penser à son obligation d'aménager territoire pour tous . La France doit enfin, assurer le développement du ferroutage sur longue distance pour préserver son réseau routier et lutter contre l'engorgement de nos routes et de nos autoroutes . Et surtout, nous avons, un devoir de plus important, vis à vis des générations futures : conserver une France belle à parcourir et agréable à vivre . C'est aussi . répondre à des impératifs économiques et environnementaux , mais, c'est surtout permettre la création d'une multitude d'emplois . Signé Bruno GREFFE
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30/04/2020 10:02
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20/04/2020 17:22
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Nouvelle proposition à La consultation
Pour l établissement d'un vaste ministère des transport de l'aménagement du territoire et de l'écol...
Depuis plusieurs décennies , l' Etat semble avoir abandonné ses prérogatives d'aménagement du territoire soit par le biais d'une décentralisation ( transport ferroviaire , route , canaux ... ) soit par la privatisation (autoroutes notamment) . Il s'en est suivi une dégradation constante des dessertes ferroviaires ainsi qu'une diminution de l'entretien du réseau routier , confirmant également, le manque global de d'une volonté politique d'aménagement du territoire . d'où quelques remarques: 1- mettre en place un organisme central chargé d'harmoniser les politiques de transport ferroviaires , routières et fluviales . A)-pour le transport ferroviaire : a)- il s'agira de réorienter la politique du tout T G V qui s 'est construite au détriment du réseau ferré existant et qui s'est traduit par un endettement considérable de notre compagnie ferroviaire au dépend de l' entretien et de l'aménagement du réseau classique . b)-il s'agira de redonner au "chemin de fer " une priorité dans l ' aménagement du territoire de manière à ce qu'il irrigue le pays grâce à des tarifs intéressants et incitatifs , mais aussi grâce à la construction et à l'élaboration d'un véritable réseau ferré et cohérent ,en mettant fin à la segmentation du réseau c)-il s'agira de développer le transport ferroviaire et le ferroutage notamment pour répondre aux impératifs environnementaux et luter ainsi contre le changement climatique . B)- Pour le transport routier . il conviendra d 'envisager le transport routier non pas comme étant un mode de transport concurrent du mode de transport ferroviaire mais comme un mode complémentaire . En effet , tout ne peut pas être transporté par le train mais tout ne peut pas être transporté par la route l'un et l'autre doivent donc être envisagés de manière complémentaire . Pour cela il conviendra : a)- de créer un équilibre au sein de l'union européenne pour mettre fin au dumping social qui sévit entre les transporteurs . Et si cet équilibre s'avère impossible à instaurer , il faudra alors prendre des mesures nécessaires pour ne pas mettre en péril nos entreprises de transport françaises et notre protection sociale des chauffeurs routiers . b)- de faire respecter les taxes permettant l ' entretien de la voirie utilisée par les transporteurs nationaux mais surtout internationaux . c)- de renforcer les contrôles et de faire respecter la réglementation existante de façon à lutter contre l'insécurité routière et la lutte contre la pollution . c)- Pour le transport fluvial . Bien que de moindre importance , il représente également un mode de transport à ne pas négliger et peut être à développer . Le projet du canal Rhin -Rhône est aussi une opportunité de relier l'Europe du nord à l'Europe du Sud . Qu' en advient il de ce projet d ' aménagement du territoire ? Enfin , les canaux représentent aussi un aménagement du territoire à ne pas négliger car ils constituent aussi une manne touristique avec des emplois à la clé : canal de Bourgogne , canal du midi etc... Ainsi, restaurer une politique d'aménagement du territoire pour réguler, pour irriguer la France et l' aménager s' avère être une nécessité indispensable grâce notamment ,à l'instauration de transports modernes, cohérents , performants , complémentaires et répondant aux impératifs écologiques . signé Bruno GREFFE